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试驾2019款领克01 凭什么实力吊打30万以内的合资车


这是我第二次来重庆,因为特殊的地理位置,依山而建的房屋给这座城市带来了不一样的感受。重庆,也被成为雾都,三天的试驾活动每天都被雾气笼罩,有种踏入仙境般的感觉。说到试驾,我们的主角也应该正式登场了--2019款领克01,这个开创中国豪华车先河的国产品牌,从第一款车01上市至今给了我们很多惊喜,那么升级后的领克01又会给消费者带来哪些升级体验?

马云龙 2019-05-08 00:00:00

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这是我第二次来重庆,因为特殊的地理位置,依山而建的房屋给这座城市带来了不一样的感受。重庆,也被成为雾都,三天的试驾活动每天都被雾气笼罩,有种踏入仙境般的感觉。说到试驾,我们的主角也应该正式登场了--2019款领克01,这个开创中国豪华车先河的国产品牌,从第一款车01上市至今给了我们很多惊喜,那么升级后的领克01又会给消费者带来哪些升级体验?

领克01对于我来说,再熟悉不过。当年第一代车型上市的时候,就对他进行了简单的试驾,当见到领克01第一眼的时候整体感觉并没有官图上看的那么丑,反而让我印象深刻,所以说他是一款耐人寻味的车也不为过。

今天试驾的车型是2019款的年度改款版本,相对于老款车型除了配置并没有过多的调整,倒是越野路段的深度体验激起了我的兴致。20°接近角、26°离去角、20.2°通过角三项指标对于消费者来说只是专业的代名词,对于2019款领克01来说却是技术的提升、性能的展现以及通过性被再次加强的表现。



初入泥坑中,前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架系统,将车身牢牢的固定,并不会出现过多的偏移。而在泥泞道路中,深踩油门踏板可以明显的感觉到甩尾,但得益于悬挂系统和电控系统,再加上底盘的调校又能瞬间将车辆拉回原有的行驶轨迹,这样一来属实给消费者增添了不少的信心。

另外,领克01四点悬浮式副车架尺寸较大,后悬架系统行程略长,所带来的感受完全不次于硬派越野车。同时,在试驾2019款领克01时发现,作为一款主打运动的SUV,他的悬挂调教还是比较偏硬,但内部加厚的座椅给臀部的支撑非常到位,配合运动座椅对身体的包裹完全不会有特别难受的感觉。




在高速路段,Drive-E 2.0TD发动机,在4700rmp时开始爆发,最大可输出140kW功率,300Nm的峰值扭矩在1400-4000rmp间爆发。所以在提速初段,深踩油门踏板就能感受到明显的推背感,配合爱信第三代6速自动变速箱的成熟技术,百公里加速时间最低仅需8s。

高速巡航过程中,双层玻璃和车身大量隔音材质的应用,依旧能保障车内的静谧性。当需要超车时,油门踏板到底发动机不会出现嘶吼般的声音,反而出现的是积极的将挡和转速的拉高。此时拨动方向盘,悬挂系统对车身的支撑也十分到位,不会感受到车辆产生侧倾。不过,或许是编者平时驾车的个人原因,领克01的方向盘让我感觉不是太适合我,太过于轻便会减少一定的驾驶刺激感。






在此次内部升级上,基于对车主反馈的积极响应,2019款领克01进行了10项功能优化,提升了各种用车场景下的舒享体验。其中,座椅坐垫加长、靠背优化和中央扶手滑动设计,有效提升了驾乘舒适性;双麦克风设计提升人机交互语音识别的精准度,带来更佳智能互联体验;无线充电、扶手箱内部及后部USB充电口增加了照明功能;在后备箱伸缩式置物架的设计上,有效提升了日常使用的便利性。同时,新车还配备了防止儿童误触的后门安全开启、灵活便捷的安卓车机系统,都更加符合中国消费者的实际使用需求。


空间体验上,2019款领克01整体的表现依然优秀。新车长宽高分别为4512、1857和1689mm,轴距为2734mm。体验者身高4300px,在前排座椅调整到舒适位置时,依旧能获得不错的空间。保持前排座椅位置不动,腿部空间十分充足,头部空间仍有一拳。




作为领克汽车“都市对立美学”设计理念的首款车型,领克01通过“都市天际”前脸、“北极之光”LED日行灯、“能量晶体”尾灯等标志性设计,生动诠释了领克对于未来汽车设计潮流的前瞻构思。





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